| Kas MM-sarja uus punktiarvestus teeb rallid põnevamaks? |
|
|
|
|
|
|
| |
Hooratas |
Plaanis hakata mootoril vahetama tihendeid ja kolvirõngaid ning kuna juba saab kõik lahti võetud, tekkis mõte ka hooratast kergemaks teha ca 1kg jagu.
Tegemist on rahvasprindi autoga 1.6 liitrise mootoriga. Küsimus oleks selline, kas sellel on tuntavat reaalset efekti (kiirenduse oluline paranemine vms).
Tänud |
|
|
| Hooratta kergendamine ... |
|
Võib öelda , et tulemust ei anna . Tõsi annab küll aga siis töötab see ka ju ainult pöörete peal . Altpoolt pole pajal enam jõudu , sest hooratas on kergem - inerts kaob ära . Pealegi , kui sidurit kergema ratta puhul puutuda siis kukuvad pöörded kiiremini maha kui kergendamata ratta puhul .
Kuidas tean ?! Vahetasin oma pajal kergema hooratta vastu ( -3 kilo ) mitte sittagi ei läinud paremaks . Märja ilmaga võtab ratta ülevalt poolt nüüd kiiremini ringi - pidevalt , ja käiku peab ka hästi ülevalt vahetama , et natukenegi veel jõudu oleks minna ...
Ringrajal ... palun väga - sinna vast sobib ... |
|
| Autor: aivar |
14.11.2006 13:44 |
Sellise ise tegemisega tasub siiski ettevaatlik olla. Konkreetselt veokate puhul tean kahte juhtumit, kui kergemaks tehtud hooratas on purunenud ja läbi kabiini põhja putkasse lennanud. Mõlemal korral pääsesid juhid imekombel vigastusteta. Vokatel pole praegu küll hooaratta kergemaks tegemine keelatud, kuid see on mittesoovitavaks kuulutatud.
Sõidukal on purunenud hooratta salongi sattumine küll ebatõenäolisem, aga mine lolli tea. Kas rahvasprindis ja -rallis ikka tasub selline risk ära? |
|
| Ennekõike siiski huvitab, kas asi on seda vaeva (raha) väärt ning kui palju oleks mõistlik kergemaks teha? Olen nagu kuulnud, et 800 grammi või kiloga polegi väga mõtet jamada, väga tuntavat efekti ei pruugi saavutada. Lisaks veel ohud, mis tekivad halva balansseerimise tõttu... |
|
| Autor: alar |
14.11.2006 13:02 |
Ennastki huvitab hooratta kergemaks tegemise efekt. Teisalt, kas see on lubatud? Kuna 2006.a. tehniliste tingimustes on kirjas:
2.2.1 Peaülekanne, käigukasti ülekanne, käigukasti korpus ja diferentsiaal peavad olema algsed ja konkreetsele automudelile autotootja poolt ettenähtud.
Minu küsimus oleks, et kas sidur ja hooratas kuuluvad siia hulka või mitte? |
|
| Autor: smartass |
14.11.2006 12:59 |
| siis pead tegema ka kolvid ja muud värgid kergemaks.asi peab balansis olema |
|
| Foorumisse kirjutamiseks pead olema registreerunud ja süsteemi sisse loginud. Registreerumiseks vajuta siia. |
|
|
|
|
| Otsing | Sisukord
| Reklaam | Kontaktinfo
