rally.ee > Uudis > Kommentaarid

Aktuaalne | Uudised | Fotoalbumid | Foorum

	Võistlused

	Autoralli

	Rallisprint

	Rallikross

	Autokross

	Superkross

	Rahvakross

	Rahvaralli

	Rahvasprint

	Jäärada

	Meedia

	Uudised

	Artiklid

	Intervjuud

	Online intervjuud

	Fotod

	Kalender

	Dokumendid

	Ankeedid

	Juhendid

	Profiilid

	Võistlejad

	Kuulutused

	Sõidukid

	Varustus

	Varuosad

	Varia

	Rehvid / veljed

	Viited

	Vaata viiteid

	Päevapilt

	Küsitlus

Kas MM-sarja uus punktiarvestus teeb rallid põnevamaks?

Jah

Ei oska öelda

Vasta | Tulemus

	Teata meile

rally.ee lugeja saab sündivate uudiste kohta ise vihjeid anda:

E-posti aadress:

Saada teade

Partnerid

rallifotod.eu


Aivar Ojaperv 14. november 2006 19:43	Tagasi Trüki lehekülg

Veoautokrossi üldjuhendile tehti iluravi

Kommentaare lisatud: 44

Sorteeritud esimestena:

Uuemad

Vanemad

| 1-20 | 21-40 | 41-60 |

markot, 15.11.2006 20:00
Küsimus siit, et mis tingis traktorirehvi kasutamise keelustamise.

aivar, 15.11.2006 20:10

Tunnistan ausalt - minu ettepanek kõigi korraldajate (ja kaudselt ka sõitjate) huvides. Kuiva ilmaga lõhub traktorirehv rada meeletult; samas pole tal kuival rajal mingit efekti ega eelist. Ma arvan, et tavatingimustes läheb ka Varstu tunduvalt vähem rööpasse, kui traktorirehviga ei sõideta. Kui on aga enne etappi kõvasti sadanud, võib korraldaja traktorirehvi lubamise etapi juhendisse panna, tänapäeva infomaailmas vastava teabe operatiivne jagamine raske ei tohiks olla.

taavi05, 15.11.2006 20:37
Väga õige otsus, absoluutselt pooldan seda ka mina!!!!

kõps, 15.11.2006 23:15
mõned küsimused: kas 66 rehv jääb lubatuks? tubli lõikamise korral saab sest üsna traktori rehvi sarnase. kas on keelatud kasutada ka esisillaveota tratori(mtz-80) esirehvi veokate esisillal?

aivar, 15.11.2006 23:25

ma ei saa aru, kõps, mis mõtet on hakata otsima "tagauksi" - midagi jälle lõikama ja väitma, et "nii traktor see nüüd ka ei ole"? Asja mõte on selles, et kuiva ilmaga ei sõidetaks radadele rööpaid sisse - tead ju väga hästi, kuidas traktori rehv seda teeb. ja sama teeb "tugevasti lõigatud" 66 rehv. Mõte ei ole keelata mingit asja lihtsalt keelamise pärast vaid selles, et rada natukenegi paremini säiliks. traktorirehviga sa Tääksis või Tapal nagunii eelist ei saa, kui rada just sooks pole muutunud.
esisillal kasuta mida tahad - pikisoontega traktorirehv ei tee ju rajale mingit kahju. kui sul endal on sellega parem sõita, siis lase käia.

kõps, 15.11.2006 23:49

tean ja saan loomulikult aru traktori rehvi raja lõhkumisest, ja seps see otsus mõistlik. küsisin selleks,et hilisemaid probleeme vältida. kui kellelgi tuleb tahtmine millegi üle protestida,et ei tekiks tühjast vaidlust. need "tagauksed" võivad teinekord tahtmatult esile tulla.
traktori rehvi keelustamine väldiks ka kuigivõrd kivide lendu esiklaasi. tuleks ka kontrolli tagumiste porilapakute üle karmistada.minu klaasid on kõik(3) traktori rehvilt saadud.
tapal stardis on traktori rehvil eelist.

aivar, 16.11.2006 09:19

ok, kõps, sain su jutust nüüd aru. Eks see jääb ikka tehnilise komisjoni esimehe südametunnistusele, kas lasta sellised mehed, kes peedist pesumasinat üritavad teha, rajale või mitte. Ja tähelepanelikud kaasvõistlejad võivad ju puudustele tähelepanu alati juhtida:)
Natukene OT teema, aga lähiminevikust on ju teada üks kodanik, nimesid nimetamata, kes vist juba põhimõtte pärast üritas iga asjaga susserdada ja reeglitest mööda hiilida. Isegi ohukaar oli tehtud kergemast torust kui lubatud ja teh komisjoni petmiseks kontrollava juurde lisalapp keevitatud, et nõutud seinapaksus ikka mõõtmisel "õige" paistaks. Õnneks see mees suurt midagi ei saavutanud ja veokameeste seltskonnast on ta ka kadunud.

markot, 16.11.2006 12:15
Kui veel nn "tagauksest" rääkida, siis kuidas tõlgendatakse seda, kui kasutan teatud mustriga nn off road rehvi. On ju nendegi muster küllaltki suurte kärnadega, rehv küll läbimõõdult väike. Kas siis see on näiteks lubatud. Ei taha küll tüli norida, kuid hea oleks need asjad selgeks saada.

aivar, 16.11.2006 13:11

Eks nende piiripealsete rehvidega tekib kindlasti segadust. Samas tuleb aru anda, et sadu ja sadu rehvimarke ei kannata ka juhendisse üles lugeda - milline keelatud ja milline lubatud. Ja vaid paari-kolme rehvitüübi lubamine oleks jälle liigne agarus ning arengu piiramine ametnike poolt.
Ma arvan, et tuleb usaldada tehnilist komisjoni - las siis nemad otsustavad selliste piiripealsete juhtumite puhul. Ilmselt leiaks maailma laiast rehvitoodangu valikust ka sellise traktorile valmistatud rehvi, millel pole suurt mustrit ja mis ei lõhu rada - ideeliselt võiks ju selline asi parem olla.
Lõpuks: äkki on kellelgi "traktorirehvi" asemel välja pakkuda parem sõnastus? Juhend peaks olema tõesti üheselt mõistetav. Mõttest, mida keelata tahetakse, saate ju ilmselt kõik aru.

Saliery, 16.11.2006 14:07
aga selline küsimus tekkis veel et kas tohib rehvi lõigata ma mis on max kõrgus või toll ???

aivar, 16.11.2006 14:19
Ma panen ühe teemavälise kommentaari: "mälumängus" oli põgusalt juttu Janis Kozlovskise hokiharrastusest. Mees on oma regionaalliigas (mis omakorda jagatud kõrgemaks ja 1. liigaks) ikka tõsine tegija - oma meeskonna tõsine väravakütt http://www.nahl.lv/ru/player.asp?param=%7BF89F66D0-BF36-4E4D-AF37-FD1A3CA3D4B8%7D

markot, 16.11.2006 16:17

Minu arust on ka see sõnastus(traktorirehv) natuke väär. Kas mõelda traktorirehvi all seda, et ta on suure ja sügava mustriga ning selle pärast lõhub rada, või et ta on üsna lai? Et rada mitte lõhkuda, peab hakkama sõitma šlikkidega:)) Kui kasutada kitsamat rehvi kuid korralikult lõigatud mustriga, lõhub see ka ju rada, jättes rajale kitsad rööpad. Kurvi täie hooga võttes(külg ees või mis iganes) saab jälle rada kannatada. Ok korraldajates peab ka aru saama, et pärast võistlust rada uuesti korda saada on paras peavalu. Aga teistpidi- see on ju autokross.

kaval, 16.11.2006 16:23
Markotiga igati nõus,see ju autokross ja need rajad saavad omajagu vatti ikkagi

RihoT, 16.11.2006 18:36
Minupärast olgu või lennukirehvid, peaasi et sõita saab ! Traktorirehvid lõhuvad tõesti rada, siin ei ole midagi vaielda. Nende rehvide kasutamise üle peaks tõesti korraldaja otsustama, kohati pole nende rehvidetta võimalik liikuda.

markot, 16.11.2006 21:18

OK norin veel natuke. Väljas on padu vihm ja vaja korraldada krossi etapp. Kohale tuleb 9 bagimeest ja 17 veokameest. Enamus sõidab nn traktorirehviga. Milliseks kujuneb rada peale sõitu? Olenemata rehvi kasutamisest on rada peale sõitu üpris nüris seisus. Sõidujärgseks rajakorrastuseks kulub X summa raha. Varjant kaks- kuu aega on on paistnud lõõmav päike, mis on muutnud raja kuivaks ja tolmuseks. Isegi jalaga kruusa katsudes jääb sinna tohutu auk. Kui sellest rajast käib üle sama hulk masinaid, mis vihmase ilmaga, kas siis raja hooldusele kuluv rahasumma on väiksem kui sõit oleks toimunud vihmase ilmaga ja poris.

aivar, 16.11.2006 21:24

Naastrehviga ka ju ei lubata suvel sõita ja ega see kellelegi pähe ei tulegi, kuivõrd naastust pole suvel mingit kasu. Selge see, et rada nagunii laguneb ja lõppkokkuvõttes pole greideri hinnal vahet, kui sügava rööpa ta tasaseks lükkab. Aga teie ise, sõidumehed, olete ju esimesed nurisejad, kui rada hirmsasse rööpasse ja auku läheb. Milleks siis seda teha, kui neid on natukenegi võimalik vältida?

markot, 16.11.2006 21:35
Iva on tegelt selles, et iga rehv mida kasutad lõhub rada. Vb peaks teh. tingimustesse panema sellise sõnastuse, et kes liiga suure kaarega kurvi võtab ja sellega rada lõhub, see saab 10 sek karistuse:))

markot, 16.11.2006 21:36
Peale esimest poolfinaali on rada nagunii aukus ja rööpaline, kasuta millist kummi tahes

aivar, 16.11.2006 21:46
Mina panen enda jaoks teema lukku, ei viitsi enam vaielda.

markot, 16.11.2006 22:32
Tegelt, siin ei oleg,i ma arvan, millegi üle vaielda. Kross on kross ja siin minu arvatese eriti midagi vältida ei saa. Mehed räägivad kunagistes lugudes, kus stardis oli 90 meest(ok finaalis 40) ja seal ei küsind keegi, mis kumm(rehv) sul finaalis all oli. See oli võitja, kes esimesena finisis oli. Minu arvamus on see, et kui on kross, siis on rehvid vabad, olenemata ilmast.