| Kas pooldad monorehvi nõuet Eesti autoralli meistrisarjas? |
|
|
|
|
|
|
| |
Kehala rahvasprint ja tehn. |
| Autor: peso |
30.08.2012 19:00 |
Tere!
Ikka ei j6ua kohale kus on EALi silmad kui avalikult räägitakse 4wd klassis autode modifitseerimisest? Kas neile (EAL) pole teada, et igasugune v6imsuse t6stmine,yle lubatu, on keelatud? Lubatud on ainult vedrustuse ja muude pisiasjade muutmine. Kas keegi siis ei suuda tähelepanna Anti-lage ega Launch controle? Aga no see ammu teada,et kui sa ei kaeba minu peale siis ma ei ytle su kohta ka midagi.Vaadake ise mis kohti saadakse kui minnakse peale stock autoga.
Tänan tähelepanu eest |
|
|
| Autor: Raiks |
30.08.2012 21:48 |
| Andke esiotsa meestele nn. stock auto kätte ja nad sõidavad ka sellega etteotsa. Oskustes ja julguses on asi kinni. Kõik arendavad autosid ja see käib tehnikaspordi juurde – kuidas muidu saaks 100kw-ste Golfidega poole võimsamate Type-R-ide ja bmw-de vastu... kas kõik peaksid siis endale Type-R-d ostma või. See üks vana ja lõputu teema a-la, et tulge kõik kokku ja võistelge oma igapäevaselt kasutatava masinaga....., kas siis osavõtjaid üldse jääb. Ei usu, et keegi tuleb oma igapäeva tänavasõidu masinat lõhkuma. Muide launch control on kindlasti osadel autodel standardis. |
|
| Autor: akseli |
30.08.2012 21:49 |
| Ega masinad omaette sõida. 4wd-s saadi stock autoga lausa 2.koht |
|
| Autor: Ove |
31.08.2012 18:32 |
| Akseli , kahjuks pean sind kurvastama,antud hetkel ei olnud 4wd klassis pea ühtegi originaal/tehase seades masinat ( ehk üks ja see esi 6 ei mahtunud ) Raskendatud oleks hakata uuesti originaal seades autosi nõudma 4wd ja ka muudes klassides. Kardan ,et sellisel juhul lõppeks sellise klassi esksiteerimine ning vaatajatel jääks üks huvitav ja kiire võistlejateklass olemata. |
|
| Autor: pran |
31.08.2012 21:00 |
Oluliseim asi auto juures on rehvid ja õige rehvivalik, uued on üldiselt paremad nagu kõik teavad. Järgmine on auto kaal ja see on põhjus, miks 4wd-s kõik neid evo RS variante taga ajavad. See on põhjus miks tänavalt tulnud 1600kilone masin kunagi ei võida. Samal põhjusel näitavad teatud radadel golfid Type-dele tagatulesid. Oluline on samuti, et juht julgeks sõita ja samas teaks mida ja milleks ta seal roolis teeb. Ülejäänud ei ole kaugelt enam nii oluline kui arvatakse. Jah kui on kehva rada, siis on sportvedrustus parem kui päevi näinud originaal või kui on ilus puhas asfalt, siis muutub ka masina võimsus olulisemaks. Võimsamate autodega on oluliselt raskem mitteprofil sõita kuna kui kiirus on suurem, siis on ka eksimise võimalus suurem. Vaadake kuidas mõned naised väliselt „kulgevad“, kuid ajaliselt ei kaota üldse palju vastassoost hulludele kimajatele.
See on tehnikasport ja autode arendustöö käib asja juurde. Kui keegi hakkab nüüd rääkima, et uued rehvid maksavad ja auto remont maksab, siis istugu teleka ees edasi ja laske inimestele nende hobiga tegeleda. |
|
| Autor: ToomasT |
31.08.2012 21:01 |
| Ove, Akselil on hetkel õigus vähemalt selles suhtes, et Gerdi auto ei liikunud nii nagu tavaliselt vaid oli ilmselt isegi aeglasem kui tehase seades evo5 ;). Originaal seades (nagu autod tehasest välja tulevad) masinat pole minu teada 4wd klassis ühtegi. Rahvasprindi ja Rahvaralli tehnilistele tingimustele vastavaid autosid aga leidub nii mõnigi. |
|
| Autor: indreek |
01.09.2012 09:50 |
| Selliseid kommentaare kirjutades võiks juurde kirjutada ka oma õige nime. |
|
| Foorumisse kirjutamiseks pead olema registreerunud ja süsteemi sisse loginud. Registreerumiseks vajuta siia. |
|
|
|
|
| Otsing | Sisukord
| Reklaam | Kontaktinfo
