rally.ee > Uudis > Kommentaarid

Aktuaalne | Uudised | Fotoalbumid | Foorum

	Võistlused

	Autoralli

	Rallisprint

	Rallikross

	Autokross

	Superkross

	Rahvakross

	Rahvaralli

	Rahvasprint

	Jäärada

	Meedia

	Uudised

	Artiklid

	Intervjuud

	Online intervjuud

	Fotod

	Kalender

	Dokumendid

	Ankeedid

	Juhendid

	Profiilid

	Võistlejad

	Kuulutused

	Sõidukid

	Varustus

	Varuosad

	Varia

	Rehvid / veljed

	Viited

	Vaata viiteid

	Päevapilt

	Küsitlus

Kas MM-sarja uus punktiarvestus teeb rallid põnevamaks?

Jah

Ei oska öelda

Vasta | Tulemus

	Teata meile

rally.ee lugeja saab sündivate uudiste kohta ise vihjeid anda:

E-posti aadress:

Saada teade

Partnerid

rallifotod.eu


Rando Aav 12. oktoober 2005 11:39	Tagasi Trüki lehekülg

Villu Mättik stardis, et treenida tulevaks hooajaks

Kommentaare lisatud: 18

Sorteeritud esimestena:

Uuemad

Vanemad

| 1-20 |

Volli, 06.06.2006 20:37
See Villu Lada 2101 nüüd valmis ja ka üle vaadatud FIA kompententse ametniku poolt. Ainuke Lada,mis osaleb Historic sarjas. Edu.

Willu, 28.10.2005 20:09
Hieno Tiimi nimi!

Karl, 14.10.2005 09:59
Ametli ,,Rallimuhk'' võib küll kõva asi olla, kui juhuslikult tõesti selline olemas on olnud! Tänavasõidumuhuga on küll kurvides täiega andes ainult ümber võimalik minna! Samas, mingisugusel Ukraina leheküljel olid üleval galeriid fotodest, kus n.ö. ringrajamuhud rajale läksid (seda küll nüüd kaasajal)!

PriitV, 14.10.2005 01:11

E-rühma vastu pole kõige vähematki ... kuni suudetakse säilitada kasvõi üks näitusekõlbulik originaaltoode. Sillari ja EAL oleks kindlasti õnnelikud. E'd võib ehitada ju millest iganes, kõige lihtsam on seda teha puhtast toorikust. VAna ümbertegemine on kallim.
Pobeda. N.Liidu rallisõitjad ei osalenud Pobiga suurtel rallidel ja FIA ei tegelenud siis ka veel homologeeringuga. Üldiselt tundub mulle vägisi, et Historicu homologeeringud on antud Monte Carlo järgi ... ehk autot, mis on seal osalenud. Suures piires. Milline oli Muhk'rally, peab vist sõpradelt Ukrainast uurima. Pole isegi kogemata sellisele netis peale sattunud, raamatutest rääkimata.
Gaz51 sobib üldse vaid Eestisse ja Lätisse. Ok, SNG kah aga see on ju üldse teine maailm. Veoautoga rallisõit, seda nägid Euroopa rallituusad ja ametnikud raudselt esimest korda emmas kummas riigis. Ja parimal juhul on Max Mosley näinud 150'ga trampale minevat 1949 aastal projekteeritud veoautot videolindilt:D

to.priitv, 13.10.2005 23:51
mis sul E-rühma vastu on??!

to priitV, 13.10.2005 17:13
aga gaz51 ei sobi sinna.

Karl, 13.10.2005 17:13
Aga küsimus ednisaegsete võistlusautode FIA homologeeringu kohta! Kunagi sõitsid ju eesti mehed ka Pobedaga (kas mitte Gunnar Holm), kas selline masin omas ka mingit homologeeringut?

PriitV, 13.10.2005 12:21

Mosse 403 peaks kah olema, see oli esimene Vene auto, mis Monte Carlos käis. Ehk neid autosid selleaegsete reeglite järgi on päris raske ehitada. See rohkem puhas restaureerimine. Leia Scaldia Volga Diesel;)
Aga huvilistele vihjeks: vähemalt üks autentne 412 peaks Eestis olemas olema .. koos tehasemootori ja asjadega. Rakvere 100% Vihuri originaal Lada 03 müüdi vist maha. Loodame, et seda keegi tarkpea E-rühma vertsuks veel lõhkunud pole.

PriitV, 13.10.2005 12:13

Tore, et rallihuvilised ja vanad ralli"peerud" lõpuks ka historicu avastavad. Villule edu ... ja tule siis trenni veebruari alguses:D
Kuid teeks väikese paranduse Rando artiklile. Kõigepealt: ehitatav auto peab olema saanud kunagi FIA homologeeringu. Vene autodest peaks selleks sobima ZAZ965A(Muhk); Mosse 408, 412(1478), 1588cm3 1600Rally(IZ kere), SL Rally(Moskva kere, mida Eestis pole) ja 2141 (1569 ehk Lada motoga); Ladadest 01, 03(1500), 011(1300), 011/06(1600), 05(1300) ja 08(1300 ja 1500); VFTS; NIVA; Volgadest 2,2 liitrise diisliga 21:D, tavaline 21M ja 24 ... ja mälu järgi kõik. Päris mitut autot nendest ei ole võimalik ehitada, venelased tegid räigeid erimasinaid. Kõige lihtsam ongi ehitada Ladat ja 408't, neil mitmeid homologeeringuid, väikeste erinevustega.
Villu ehitab autot küll FIA vanade reeglite põhjal, kuid see tähendab ainult auto enda tehnilist ja lisavarustuse poolt. Amordid selleaegse tööpõhimõttega, rehvid kindalt tootjalt, karpad jne ehk auto selleaegsele homologeeringule vastavad. Samuti võib kasutada ainult mehhaanilisi kompuutreid nagu Halda Speedpilot, Tripmaster jne, elektroonilised on keelatud. Turvapuur, istmed, traksid ja sõiduvarustus peavad olema tänapäevased. Ainult kõige vanemate autode klassides ei ole tänapäevane turvavarustus nõutud, õigemini, puuri, istmeid ja trakse ei pea olema.

ik, 13.10.2005 11:50

Muidugi tore, kui inimene kes eluaeg sõitnud ikka uusi asju leiab. Sõidab ja tunneb sellest mõnu ja ei kirjuta lollakaid kommentaare. Aga kõikvõimalike sõitjate kritiseerijatele võib saladuskatte all öelda, et üks viis sõitja hindamiseks on autosport.ee lehel ära toodud : lepitakse kokku, mis autod mis klassis sõidavad, mitu etappi läheb arvesse, ja kuidas punkte antakse. Aasta lõpus saab lausa tabelist vaadata, kes kellest parem oli.

vaade, 13.10.2005 11:20
mulle on juba varem silma hakanud selline huvitav asjandus nagu historic ralli. Pole saanud aega lähemalt uurida, aga nüüd üks tegija vanamees läheb ja teeb ära - lahe, edu!

vaade, 13.10.2005 11:17
tohhoo tillae, nüüd tullakse Möldrilaimuga juba suvalistesse artiklitesse, mõni mees on ikka päris daunik.

Intsel, 13.10.2005 10:22
"a miks see nii oluline on, et kas möldrile ära panna või mitte?" Vot sellepärast, et osad eestlastest jobud on nii kuradi kadedad, kui kellegil vähe paremini läheb, et midagi muud nad kommenteerida ei oska. Kurb, iseenesest, aga keda see kotib. Las koerad hauguvad. Edu ja kindlat meelt mehed.

ik, 13.10.2005 09:50
a miks see nii oluline on, et kas möldrile ära panna või mitte?

to to toomas, 13.10.2005 09:23
arvan et mõldrile ärategemiseks pole küll väga üliinimest vaja.Lihtsalt natuke vähem raha(hea kui saab sama palju) ja pisut pisut annet -ongi kiirem mees olemas :D:D:D