| Kas MM-sarja uus punktiarvestus teeb rallid põnevamaks? |
|
|
|
|
|
|
| |
Venemaa krossil teenib uue mootori ja 1000 dollarit
 Vene internetisait russian-racing.ru pealkirjastas oma ülevaate autokrossi karikavõistluste esimelt etapilt sõnapaariga "Ime ootuses" ja tunnistas seejärel lakooniliselt - imesid ei sünni.
Kõiges on "süüdi" Sergei Safonov, 7-kordne Venemaa meister ZIL-il.
Venemaal on tavaline, et autokrossi karika- või meistrivõistluste etapile koguneb 50 ja rohkem ZIL-i. Kuigi võistlused on põnevad - alati leiab mõni mees end katuselt ja kastilaudu ning poritiibu on terve rada täis - on tulemus alati üks ja sama. Sergei Safonov senior on võidab kõik, mis võita annab.
Venelased ise ütlevad, et see on ammu tüütuks muutunud ja võistlust tullakse vaatama lootuses, et ehk ometi saab Safonov kellegi käest sugeda.
Sergei Safonov sõidab puna-valgel ZIL-il (võistlejanumber 97) ehk ZIL-i tehasemeeskonnas. Otse loomulikult on "tehasetiim" võrreldes konkurentidega eelisolukorras - kõik uuemad jupid ja teadmised jõuavad esimesena just nende autodele. Kummalisel kombel see tulemustes siiski ei kajastu, sest ülejäänud puna-valged, Safonovi oma muidugi välja arvatud, on vaid lihtsurelikud.
Venemaa autospordiajakirjanik Vitali Blinushov on rääkinud, et ZIL-i tehases olevat omaette tsehh, kus krossiautodega tegeletakse. Kuid üks ruum selles tsehhis käib lukku ja sinna on asja vaid Safonov-vanemal. "Ta ei lase isegi oma mehhaanikut mootorile ligi," lausus Blinushov. "Keegi ei tea, mida ta seal teeb või aretab. Mehhaanikutele jääb muude asjadega tegelemine, mootorit teeb vaid Safonov ise."
Jutt paistab enam kui tõele vastavat, sest on olemas veel üks Safonov - Sergei Sergejevitš ehk siis Sergei Safonov junior. Ta võistleb isaga samas klassis ja samadel võistlustel, kuid tema jaoks on saavutus juba finaali ehk 10 parema hulka jõudmine. Umbes sama kehtib ülejäänud ZIL-i tehasemeeskonna võistlejate kohta, keda on tublisti üle kümne. Samal ajal ei luba Safonov-vanem endale isegi veerand- või poolfinaalis vähemat kui võitu, finaalist rääkimata!
Tänavune krossihooaeg avati Venemaal 7.-8. veebruaril Moskva oblastis Bronnitsas, kus ZIL-id võtsid mõõtu KV esimesel etapil. Sealt siis imet ehk Safonovi kaotust oodatigi.
Teemaväliselt - kuna Moskva metroos oli äsja toimunud terroriakt, siis kajastus see ka võistlustel. Kogu rada oli piiratud sõjaväe BMP-dega ja võistluste kommentaator hoiatas pidevalt publikut tähelepanule. Ja nagu Venemaal (ning kohati meilgi) tavaks, oli korraldajate peatähelepanu aukülalistel ja ZIL-i tehase juhtkonnal (Bronnitsa on ZIL-i tiimi kodurada), kes banketi ehk viinaviskamise vahelt natukene ka võistlust jälgisid.
Etapile kogunes "kõigest" 36 ZIL-i, seega kohest kojusõidu hirmu võistlejail polnud. Nimelt lubab Venemaa autokrossi üldjuhend neljas veerandfinaalis startida kokku 40-l võistlejail ja kui sõitjaid peaks rohkem olema, siis tuleb nii mõnelgi mehel piirduda vaid vabatreeningu ja ametliku kolmeringilise ajatreeninguga. See ei loe, et oled kusagilt Siberist 5000 km kauguselt kohale tulnud - kui sõidumees pole, siis paki asjad!
Ajatreening küttis publiku üles - väike ime juba sündis. Kiireima mehe nimeks oli küll Sergei Safonov, aga sedakorda see noorem mees. Vanameest ennast esikolmikust ei leitud.
Veerandfinaalides algas nagu tavaliselt kõva lahing - kui sa seal nelja hulgas pole, on võistlus taas läbi. Lohutussõidule võivad loota vaid poolfinaalide keskmikud. (esimesed finaali, viimased taas raja äärde). Seepärast polnud mingi ime, et kahes esimeses veerandfinaalis vaid pooled mehed finišilippu nägid, ülejäänud olid kas vallides või upakile. Ohvriks osutus ka üks favoriite, Anatoli Zhohov.
Poolfinaalide võitjaks osutusid vanem Safonov ja tema kõige ohtlikum konkurent, Juri Jershov.
Finaalis pühkis Safonov kohe konkurentidel eest, lisaks ei mahtunud viimased rajale ja korraldasid teise kuni kuuenda koha eest võideldes paraja tropi. Aga intriig oli veel ees.
Safonov juhtis juba ülisuure eduga, jõudis ringiga järele mahajääjatele, kuid tegi siis vea ja sõitis valli. Ja nii õnnetult, et seni, kuni ta välja pääses, oli Vladimir Pikulev tast juba möödas.
Safonov hakkas konkurenti taga ajama, kuid publik ootas imet - liiga vähe oli lõpuni. Ja ikkagi, vähem kui pool ringi enne ruudulippu sai Safonov konkurendi kätte ja oli taaskord võitjana finišis.
Võiduauhinnana anti mehele üle uus ZIL-i mootor. Väärtuslik auhind, iseasi muidugi, kas seda ka Safonovil vaja on. Aga see polnud veel kõik.
"Aeg ajalt korraldatakse meil etapi lõpus kommertssõite," rääkis ajakirjanik Vitali Blinushov. "Võistlejad suhtuvad neisse vastakalt. Ühelt poolt käib seal hirmus autode lõhkumine, teisalt on auhinnad suhteliselt väärtuslikud. Pealtvaatajaile sellised sõidud muidugi meeldivad, sest tegemist on sõna otseses mõttes gladiaatoritega."
Bronnitsas lubati superfinaali etapi 12 kiireimat ZIL-i. Starditi 2-sekundilise intervalliga, aeglasemad ees, vana Safonov kõige taga. "Intriig oli juba kolme ringi pärast läbi, sest puna-valge 97 läks selleks ajaks taas oma teed, olles 11-st konkurendist mööda sõitnud," rääkis Vitali Blinushov.
Seekordse kommertssõidu esikolmik teenis vastavalt 1000, 500 ja 300 USA dollarit, mis Venemaal teadagi hinnas raha.
|
|
|
|
| Otsing | Sisukord
| Reklaam | Kontaktinfo
