| Kas MM-sarja uus punktiarvestus teeb rallid põnevamaks? |
|
|
|
|
|
|
| |
| ... > Alūksnes võitis Sirmacis, Volver saavutas klassivõidu |
 |
Alūksnes võitis Sirmacis, Volver saavutas klassivõidu
|
| Loe lisaks |
|
|
|
Alūksne rallisprindil saavutas koos kaardilugeja Artūrs Šiminsiga üldvõidu esmakordselt neljarattaveolise autoga võistelnud Ralfs Sirmacis. Klassivõiduni jõudsid esimest korda "Lõvikutsikaga" võistelnud Karl Martin Volver - Margus Jõerand.
Reedel kavas olnud ainus kiiruskatse Alūksne külje all järvejääl jäeti ära, kuna ilm ei võimaldanud seal võidu sõita. Seega võisteldi vaid seitsmel laupäevasel kiiruskatsel. Mõningaid korrektuure tegid organisaatorid ka võistlusrivis, paigutades osa võistlejaist varem teatatust erinevasse masinaklassi. See tähendas ühtlasi, et kõik neli eestlaste meeskonda asusid mõõtu võtma klassis 2WD open A. Favoriidina läks selles arvestuses rajale kolmel viimasel hooajal peamiselt super 2000 klassi Fordiga kihutanud Vassili Grjazin, kel seekord kaardilugejaks Dmitri Lebedik ja sõiduvahendiks Peugeot 208 R2. Samasugune auto oli esimest korda rallil roolida Karl Martin Volveril. Kui venelane oli saanud autot eelnevalt testida 1000 kilomeetrit, siis eestlasel oli sellega enne võistlust sõidukogemust pelgalt 20 kilomeetrit.
"Ilmselt ma suutsin kiiremini kohaneda," oletas konkurendi eest klassivõidu napsanud Karl Martin Volver. "Tegelikult tuli klassivõit meile boonusena. See oli suur üllatus, kui finišis selgus, et oleme võitnud. Hoolduspausidelgi me ei vaadanud aegu, sest eesmärk oli autoga kohaneda ja testida. Proovisime asju, mida saab auto juures muuta. Pingutama me ei hakanud ja aegadele tähelepanu ei pööranud."
Edu saladuseks olid ehk eestlasele sobivad kiiruskatsed. "Need sobisid minu sõidustiiliga! Teed olid käänulised, nukkide ja pimedate kurvidega, kiire ja aeglane vaheldus," kirjeldas Karl Martin Volver, kes enda sõnul nautis eriti kahte viimast katset. "Mulle meeldib pimedas sõita. Kaks viimast katset istusid seetõttu rohkem."
Kuna Volveril oli esimest korda roolida uus võistlusauto, siis kas see seadis võistleja ka tavapärasest enam pinge alla? "Otseselt ei. Aga väike hingevärin oli sees. See kartus kadus esimese paari kilomeetriga ära ja auto sai omaks, kui tundsin, kuidas auto käitub. Harjusin ka järjestiklülitusega käigukastiga lõpuks ära, kuigi algul läks veidi sassi," rääkis ta. "Tiim ütles, et auto peab terveks jääma. Roolis ma sellele ei mõelnud ja see ei takistanud sõitmist. Vaid stange alumine nurk läks rööpas natuke katki, aga see on normaalne."
Võistluse lõpuks edestasid ASRT tiimi ridades sõitnud Karl Martin Volver - Margus Jõerand teise tulemuse kirja saanud rallipaari Vassili Grjazin - Dmitri Lebedik 4,42 sekundiga. Kolmanda koha võitlesid välja Kenneth Sepp - Tanel Kasesalu. Esimest korda Ford Fiesta R2 ralliautoga võistelnud eestlased jäid klassivõitjaist kahe minuti ja 49,44 sekundi kaugusele. "Kennethi tulemus tegelikult üllatas! Temal ju samuti uus auto ja kogemust sellega pole. Kiirus oli päris hea," kiitis Volver saarlasest konkurenti.
Saarlaste duo Rasmus Uustulnd - Imre Kuusk äsjaselt võistluselt paraku tulemust kirja ei saanud, kuna tehnika vedas alt. Nende Ford Fiesta mootor läks ülemäära kuumaks ning pärast kuuendat lisakatset jätsid DMACK rehve testinud poisid võistluse pooleli. Rasmus Uustulndi isa Ivo Uustulnd möönis, et rehvide toimimine oli harjumatu: "Nendega peab harjuma. Võrreldes Michelini või Pirelliga käituvad need teistmoodi. Absoluutarvestuse kohtadele sõites on DMACKiga keeruline konkurentsis olla. Eesti meistrivõistluste etappidel saab seis olema võrdne, kuna sõidetakse samade rehvidega. Ega midagi, nüüd valmistume Sarma ralliks!"
Nädala pärast Gulbene ümbruses sõidetaval Sarma rallil on eestlastel kaalul juba Eesti autoralli meistrisarja punktid. Karl Martin Volver lubas muigamisi, et siis alles läheb sõiduks: "Seal hakkame võidu sõitma ja tõsisemalt võtma. Ja siht on kindla lõpuni!" Talendika noorsportlase kaardilugeja Margus Jõerand, kes oma kodusesse karikariiulisse sai nüüd juurde 14nda karika, on tuleva ürituse eel ilmselgelt optimistlik: "Eelmise autoga võrreldes on need nagu öö ja päev! See R2 klassi auto tundub väga hea, minu emotsioonid on väga laes! Auto ise on ka täitsa teistmoodi. Sellel on jõudu ka rohkem, igal käigul on jõud järgi. Läbi oma istmiku tundsin, et Peugeot sai selle võistlusega meile päris omaseks, kuigi oli alles hooaja esimene võistlus. Noh, mõned momendid olid, kus mina jäin legendi lugemisega hiljaks, aga Karl Martin klaaris need olukorrad ilusti ära."
Autol Honda Civic Type-R võistelnud Karel Tölp - Janek Vallask lõpetasid Alūksne rallisprindi 2WD Open A klassi viienda kohaga.
Alūksne rallisprint 2015 tulemused
1. Ralfs Sirmacis - Artūrs Šimins (Mitsubishi Lancer Evo 9) 36:11,97
2. Andis Neikšāns - Aivis Aizsilnieks (Mitsubishi Lancer Evo 10) +14,89
3. Jānis Vorobjovs - Andris Mālnieks (Mitsubishi Lancer Evo 10) +46,38
4. Edijs Bergmanis - Edgars Grīns (Mitsubishi Lancer Evo 9) +2:00,90
5. Ronalds Baldiņš - Ingars Sakne (Mitsubishi Lancer Evo 10) +2:04,10
6. Guntis Lielkājis - Vilnis Miķelsons (Mitsubishi Lancer Evo 9) +2:08,77
7. Kalle Rovanperä - Risto Pietilainen (Citroen C2R2 MAX) +2:28,13
8. Karl Martin Volver - Margus Jõerand (Peugeot 208 R2) +2:53,81
9. Vassili Grjazin - Dmitri Lebedik (Peugeot 208 R2) +2:58,23
10. Emīls Blūms - Reinis Vilsons (Ford Fiesta R2) +3:22,10
|
|
|
|
| Otsing | Sisukord
| Reklaam | Kontaktinfo
